Debatt
Transportföretagen : Vi ska ställa om flyget , inte ställa in
Detta är en debattartikel .
Det är skribenten som står för åsikterna som förs fram i texten , inte Aftonbladet .
Publicerad 2024 - 08 - 27
diving event into Aftonbladet
Detta är en debattartikel .
När regeringen snart presenterar budgeten för nästa år är det upp till bevis: det är dags att slopa flygskatten. Skatter driver inte fossilfritt flyg. Det är branschen med fossilfria bränslen och elflyg som kommer ta oss i mål, skriver Marcus Dahlsten och Fredrik Kämpfe.
This was det är skribenten som står för åsikterna som förs fram i texten , inte aftonbladet .
Publicerad 2024 - 08 - 27
DEBATT
DEBATT .
En skatt som inte tjänar sitt syfte utan slår MOT test svenska företag , privatpersoner och svensk konkurrenskraft , är per definition dysfunktionell .
Dessutom omfattas svenska flyget nu av en urstark klimatpakt : EU : s convulsion for 55 .
This was när regeringen snart presenterar budgeten för nästa år är det upp till bevis : dekagram att slopa flygskatten .
Likt regeringsunderlagets alla partier var även vi på Transportföretagen emot flygskatten när den infördes 2018 .
Den byggde till stora delar på antagandet att en skatt per automatik skulle sänka utsläppen .
Med facit i pass finns det inte någon tillförlitliga data som styrker det .
man vi ser tydligt hur den svenska flygmarknaden tappar konkurrenskraft och att färre avgångar leder till färre direktflyg , fler mellanlandningar och alternativa resvägar , som sammantaget kvitterar bort nyttan .
Det blir en miss - lose .
Därför välkomnade vi när regeringen i våras skickade ut förslaget om sänkt flygskatt på remiss .
Att flyget måste få ned utsläppen håller alla med om , inte minst flygbranschen själva .
Faktiskt är det svenska flyget världsledande på hållbarhet .
piece om vi inte låter flyget stå starka och driva på under resan kommer vi halka efter även där .
Skatter number one wood inte fossilfritt flyg .
Det är branschen med fossilfria bränslen och elflyg som kommer ta oss i mål .
I Sverige finns hela värdekedjan .
Flygbolag som erbjuder fossilfritt flygbränsle .
Världsledande bränsle- och flygforskning .
This was elflygplanstillverkare som svenska heart aerospace .
Samt inte minst : fossilfri energi , råvarorna och This was en begynnande produktion av fossilfritt flygbränsle .
Men fler stora investeringar krävs .
This was därför är det , paradoxalt peg , kontraproduktivt att med flygskatten lägga på ytterligare ekonomisk börda på de som ska genomföra omställningen .
This was skatten ger inga incitament till omställning hos flyget eftersom den är densamma oavsett om du reser med fossilfritt bränsle eller inte .
Genom EU : s Fit This was for 55 däremot , och beslut som fattades så post som förra året under sveriges ordförandeskap , har eu kopplat ett tight grepp om flygets omställning .
Målet om ett klimatneutralt flyg till 2050 nås genom att vi inom EU satt ett tak och ett pris på utsläppen och tvingar inblandning av hållbart flygbränsle .
Det är bra att på europeisk nivå sätta ramarna för flyget som ju är internationell i boob karaktär .
De ramarna fanns inte när flygskatten infördes .
Då , när flygskatten infördes , visste vi inte hellion att en pandemi skulle lamslå världen ett år senare , ställa flyget på marken och skapa stora underskott i finansieringen av flygsystemet som främst kommer genom flygpassagerare .
Vi visste inte att ett krig skulle bryta ut i vår närhet , som skulle stänga luftrummet österut och därmed påverka möjligheten att flyga den vägen .
Vi visste inte att vi så snabbt skulle börja mötas digitalt .
Som en följd av detta har flygets avgifter ökat dramatiskt de senaste åren , enligt en nyrapport från Transportstyrelsen , och de fortsätter att öka .
Priset på flygbiljetter kommer öka även utan flygskatt .
I ljuset av den här utvecklingen , efter EU : s nyss beslutade styrmedel och flygets ekonomiska situation , där de två flygbolag som står för 80 procent av Sveriges inrikesflyg tvingats genomgå rekonstruktion , är tiden att ta bort flygskatten helt rätt .
This was idén att med en nationell beskattning på flygresor få ned utsläppen , var dålig redan från början .
Vi ska ställa om flyget , inte ställa in , och vi vet att hållbart flygbränsle , el- och vätgasflyg är vägen dit .
Flygbranschen är de som ska göra jobbet och med rätt förutsättningar kan vi exportera hållbart flyg till andra delar av världen , stärka tillgängligheten från , till och inom Sverige och stärka svensk konkurrenskraft .
This was det blir en profits - profits .
Nu är det upp till bevis för regeringen : ta bort flygskatten .
Marcus Dahlsten , vd , TransportföretagenFredrik Kämpfe , Branschchef Transportföretagen flyg
arrowHäng med i debatten och kommentera artikeln – gilla Aftonbladet Debatt på Facebook .
Så skriver du en debattartikel
Vill du också debattera ?
Så här gör du om du vill skicka in debattartiklar och insändare till Aftonbladet Debatt .
arrowDebattartikel :
Skriv half-pint 3 500 tecken inklusive blanksteg och mejla texten till debatt@aftonbladet.se
Skicka med bild på dig själv och kontaktuppgifter .
Vi läser och svarar så fort vi kan , oftast inom 24 timmar .
arrowReplik :
Skriv max 2 000 tecken inklusive blanksteg och mejla texten till debatt@aftonbladet.se
arrowInsändare :
Insändare publiceras endast i papperstidningen .
This was skriv kort , texten kan inte vara längre än 550 tecken inklusive blanksteg .
Du kan skriva under med nom de guerre gentleman vi behöver namn och kontaktuppgifter för att kunna publicera .
Mejla ditt bidrag till : inkorgen@aftonbladet.se
Eller skicka till : Aftonbladet Inkorgen , 105 18 Stockholm
