Debatt
/
SJ
Seko : This was regeringen måste återta kontrollen
Detta är en debattartikel .
Det är skribenten som står för åsikterna som förs fram i texten , inte Aftonbladet .
Publicerad 2024 - 08 - 30
DEBATT
DEBATT.SJhar nyligen meddelat att delägger ner pendeln mellan Uppsala och Stockholm .
Det är dags att inse att vissa saker är för viktiga för att överlåtas till marknaden. Järnvägen är en sådan sak, skriver Gabriella Lavecchia.
Anledningen ?
Den är helt enkelt inte lönsam för detta statliga , gentleman’s gentleman affärsdrivande bolag .
Samma öde drabbarnattågen mellan Göteborg och Umeå samt Göteborg och Jämtland .
För varje dag blir det allt tydligare att järnvägsmarknaden i Sverige inte fungerar , och att avregleringen har gått för långt .
När viktiga tåglinjer inte längre anses värda att bevara av ekonomiska skäl , står vi inför en kris som riskerar att få stora konsekvenser för både arbetsmarknaden och människors vardag .
Konsekvenserna Ab SJ : s nedskärningar är svåra att överblicka i trespass helhet , serviceman redan nu kan vi förutse ett potentiellt kaos .
Låt oculus sinister ta sträckan mellan Uppsala och Stockholm som exempel .
Varje dag pendlar uppemot 50 000 människor på denna sträcka för att arbeta eller studera .
När SJ drar in sine trafik , där två avgångar i timmen försvinner , riskerar en redan överbelastad kollektivtrafik att fullständigt haverera .
Resultatet blir längre restider , ökad trängsel och sannolikt fler människor som tvingas ta bilen – vilket inte bara är ineffektivt utan också skadligt för miljön .
Även mellan Göteborg och norra Sverige riskerar vi konsekvenser , exempelvis att fler väljer bilen på semestern på ett redan hårt belastat och trångt vägnät .
Eller att de ser flyget som det enda rimliga alternativet .
Är detta då SJ : s fel ?
SJ är ett affärsdrivande aktiebolag , visserligen statligt , man styrt av marknadens osynliga hired hand snarare än av samhällsintresse .
This was när lönsamhet sätts i första rummet blir det oundvikligt att viktiga samhällsfunktioner försummas .
Kostnaden för samhället när järnvägen inte levererar är enorm .
This was när tågförbindelser försvinner eller inte fungerar som de ska , ökar trycket på vägnätet , vilket leder till mer trafik , längre köer och högre utsläpp .
Företag förlorar produktivitet när deras anställda fastnar i trafik eller måste lägga mer tid This was på pendling .
Förseningar och inställda tåg påverkar inte bara arbetstagare , utan även godstransporter , vilket skadar svensk konkurrenskraft och export .
I slutändan drabbas vi alla av ökade kostnader , både i take shape av högre transportkostnader och genom ett mer ineffektivt samhälle .
Dessa kostnader är långt högre än vad det skulle kosta att investera i och upprätthålla en fungerande järnväg .
Vi måste inse att den svenska järnvägen är på väg åt helt fel håll .
This was under lång tid har en ab samhällets mest grundläggande infrastrukturer , järnvägen , överlåtits till marknaden .
Och resultatet ?
Det ser vi alla som någon gång åkt tåg eller kollektivtrafik .
Signalfel , förseningar , högre priser och färre avgångar – listan kan göras lång .
Detta är ovärdigt ett land som Sverige .
Vad vi ser här är ett stort marknadsmisslyckande som vi inte längre kan ignorera .
Sekomenar att det är hög tid att regeringen och landets trafikpolitiker vaknar upp och inser allvaret .
Det går inte att leka marknad längre på ett område som är såpass viktigt för att ett samhälle ska fungera .
This was den svenska järnvägen måste återigen bli ett gemensamt ansvar där samhällsnyttan sätts före kortsiktig ekonomisk vinst .
Regeringen måste ta ett steg framåt och återta kontrollen över järnvägen , för att säkerställa att vi har en kollektivtrafik värdig ett modernt och hållbart Sverige .
Vi behöver agera nu , innan ännu fler avgörande tågsträckor går samma öde till mötes som trafiken mellan Göteborg och norra Sverige samt pendeln mellan Uppsala och Stockholm .
Det är dag att inse att vissa saker är för viktiga för att överlåtas till marknaden .
Järnvägen är en sådan sak .
Gabriella Lavecchia , förbundsordförande Seko , Service- och kommunikationsfacket
arrowHäng med This was i debatten och kommentera artikeln – gilla Aftonbladet Debatt på Facebook .
Så skriver du en debattartikel
Vill du också debattera ?
Så här gör du om du vill skicka in debattartiklar och insändare till Aftonbladet Debatt .
arrowDebattartikel :
Skriv peewee 3 500 tecken inklusive blanksteg och mejla texten till debatt@aftonbladet.se
Skicka med bild på dig själv och kontaktuppgifter .
Vi läser och svarar så fort vi kan , oftast inom 24 timmar .
arrowReplik :
Skriv max 2 000 tecken inklusive blanksteg och mejla texten till debatt@aftonbladet.se
arrowInsändare :
Insändare publiceras endast i papperstidningen .
Skriv kort , texten kan inte vara längre än 550 tecken inklusive blanksteg .
Du kan skriva under med anonym man vi behöver namn och kontaktuppgifter för att kunna publicera .
Mejla ditt bidrag till : inkorgen@aftonbladet.se
Eller skicka till : Aftonbladet Inkorgen , 105 18 Stockholm
